巴拿马型运费指数(BPI)报1863 点2025年12月7日（原题目：一张图：各船型运费总共回落，波罗的海干散货指数从近两年高点小幅下挫）

　　最新数据显示，2025年12月4日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2815 点，环比(较前值)跌1.05%，创2025年11月12日从此最大跌幅，归纳短期外格来看，迩来11个BDI数据增加景况是：正增加10次，负增加1次，零增加是0次。此中，巴拿马型运费指数(BPI)报1863 点，较前值跌1.53%，海岬型运费指数(BCI)报5319 点，跌1.21%，超灵便型船运价指数(BSI)报1441 点，跌0.21%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详睹汇通财经特制图外。

　　周四，追踪干散货海运运费的波罗的海干散货指数（BDI）从近两年来的高点小幅回落。受好望角型、巴拿马型及超灵便型等通盘船型运费同步走弱的拖累，该指数解散了此前的上行态势，体现温和调解式样。

　　行动环球干散货运输商场的重点风向标，波罗的海干散货归纳指数当日下跌31点，跌幅1.1%，收于2815点。值得闭怀的是，该指数正在前一买卖日刚才触及2023年12月从此的最高程度，此次回调记号着短期上涨动能产生阶段性放缓。

　　好望角型船指数涌现最弱，当日下跌68点，跌幅约1.3%，收于5319点。好望角型船舶首要继承15万吨级大宗商品运输，以铁矿石、煤炭等工业本原原料为主，其对应的日均收获同步削减564美元，至44108美元/天。运费及收获下滑的背后，与环球铁矿石期货代价陆续两个买卖日走低变成照应——跟着环球铁矿石供应连续增添，商场心境受到压制，进而传导至海运需求端。

　　巴拿马型船指数下跌29点，跌幅1.5%，收于1863点。这类船舶的载重周围往往正在6万至7万吨，首要运输煤炭、谷物等散货，其日均收获低落265美元，至16767美元/天，反响出环球农产物及能源散货运输商场的灵活度有所降温。

　　更小吨位的超灵便型船指数走势相对安稳，仅微跌3点，收于1441点，显示小宗散货运输商场的需求韧性略强于大型船型。

　　集体来看，此次波罗的海指数回调是近期强势上涨后的平常歇整。即使各船型运费均产生区别水平下滑，但目下指数仍处于2023岁暮从此的高位区间，反响出环球干散货运输商场的根本面仍然稳妥。商场判辨人士指出，后续需连续闭怀中邦等首要经济体的工业需求苏醒节拍、环球大宗商品供应变革以及邦际航运航路调解等成分，这些将合伙决断干散货运费的后续走势。

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